為什么說海上風電的發展正逢其時？

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近日，很多風電企業緊鑼密鼓地搶裝海上風電工程進度，多個海上風電項目開工，呈現一片繁忙的景象。行業企業緊鑼密鼓地搶抓海上風電工程進度，海上風電正處搶裝關鍵“窗口期”。

6月4日，三峽新能源廣東省陽江市陽西沙扒三四五期海上風電項目開工。該項目總裝機容量為1000M瓦。在此之前，5月28日，國電投如東800MW海上風電項目（H4、H7）工程開工，江蘇如東H4、H7兩個項目裝機規模均為400MW。

此外，中交一航公司承建的福建莆田平海灣海上風電場F區高樁項目鋼管樁沉樁作業全部完成；中交一航公司承建的江蘇華威啟東H1、H2海上風電場項目完成首根大直徑單樁沉樁作業；中交三航局寧波分公司岱山4號海上風電項目完成所有基礎承臺澆筑。

為什么行業企業紛紛競逐海上風電？

中國可再生能源學會風能專業委員會秘書長秦海巖解釋說：“按照此前的規定，2018年年底上馬核準的海上風電項目如在2021年年底前全部機組完成并網，就能執行每千瓦時0.85元的上網電價。此次企業就是搶在2021年年底前完成全部機組并網可獲得較高的補貼。”

一位業內人士也表示，這些海上風電項目需在2021年年底前實現并網，才能鎖定0.85元/度的補貼電價。如果搶不到電價補貼，部分海上風電項目即便并網也將面臨賠錢的風險，這是行業企業緊張布局海上風電的重要原因之一。

盡管目前海上風電建設一派繁忙，但海上風電搶裝，讓海上風電供應鏈備受考驗，關鍵零部件的供應難度隨之加大。

同時，受搶裝影響，不少供應商收到海上風電訂單量增多，需求量集中釋放，而給供應商生產和交付的時間窗口卻很短，形成較大的供貨壓力。

海上產業鏈的交貨期時間較長，國內生產的主軸軸承交貨期一般為5-6個月，齒輪箱的交貨期為7-8個月，風電主機的交付期則約為一年1個。

海上風電搶裝面臨的另一個難題，則是海上風電安裝船的吊裝能力無法滿足。

目前國內海上風電施工船只較少，施工吊裝能力不足，每年海上施工吊裝能力只有400萬千瓦，遠小于目前需求量。因此，“海上風電搶裝一定要量力而行”。

即使不考慮疫情影響，就目前全國的船舶施工能力及供應商產能情況，至少有8GW的裝機容量將結轉到2022年以后才能實現并網，海上風電搶裝需保證工程質量和安全。

海上風電如何平穩、高質量發展？

海上風電要想發展，先需要降低成本。

目前，海上風電產業鏈仍不完善，整體可靠性不高、主要部件國產化配套能力不足以及產業鏈上協同性還有所欠缺。因此，海上風電行業需要加大創新力度。

“海上風電技術創新可降低行業成本。”秦海巖認為，未來海上風電要往遠海、深海發展，技術創新至關重要。風機整機制造、長葉片等關鍵部件都依靠風電設備制造技術的持續創新和產業鏈的不斷成熟完善。

同時，大數據、人工智能等新一代信息技術的應用，能夠大幅度提高風電機組與裝備制造環節的智能化程度。

此外，通過廣泛運用智能機器人、遠程監控平臺、大數據挖掘診斷等技術，將促使運維走向“無人值班、少人值守”，實現發電效率的提高以及整體成本的下降。

考慮海上風電的降本潛力和產業帶動效應，地方出臺海上風電補貼政策將成為確定性事件。以當前的發展水平預估，到2025年，國內海上風電的度電成本有望下降40%以上。

“海上風電目前正處于產業的關鍵成長期，保持一定的補貼，才能維持合理的市場規模，也才能促進產業的進一步發展。”

今年1月20日，國家發改委、財政部、國家能源局聯合發布《關于促進非水可再生能源發電健康發展的若干意見》明確，“新增海上風電和光熱項目不再納入中央財政補貼范圍，且已經核準的存量項目需要在2021年12月31日前完成并網才能獲得補貼。”

由于新能源成本快速下降、技術效率提升較大、發展規模爆發式增長，近年來國家實行了下調標桿電價、推動補貼競爭配置等一系列政策措施，并擬在“十四五”期間全面取消國家補貼，同時鼓勵地方出臺扶持政策。

為適應國家政策調整要求，地方的新一輪扶持政策對推動風電市場穩步進入平價自主發展階段十分關鍵。

6月份，上海出臺了《上海市可再生能源和新能源發展專項資金扶持辦法（2020版）》，延續了之前的獎勵行為，明確2019年-2021年投產的近海風電獎勵標準為0.1元/千瓦時，單個項目年度獎勵金額不超過5000萬元，獎勵時間為連續五年。

江蘇省也對海上風電項目的開發非常支持，還組織編寫了《“十四五”時期江蘇省海上風場發展思路研究》，計劃2025年海上風電并網達到1500萬千瓦左右，根據海上風電項目發展趨勢及江蘇省目前的財政水平，預計有望出臺海上風電補貼政策。

我國海上風電起步較晚，2010年首個海上風電項目上海東大橋海上風電開工建設，2014年全部竣工投產，我國并網投入且商業化運營的海上風電場多在2015年以后，在運營初期，質量問題頻繁發生。

近兩年，新型大容量機組密集投運，可靠性仍需時間檢驗，若大規模快速發展產生質量問題，運維成本高昂，將造成較大損失。

在海上風電平價上網之后，對于機組的運營質量要求更高，因此，在裝備制造、建設施工、運行維護乃至退役拆除方面可借鑒歐洲的經驗，在現有成績的基礎上提高海上風電整體運營的可靠性，支撐海上風電大規模發展，促進海上風電產業健康有序發展。

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